Caracteristica actuatoarelor mașinii

(1) Theactuator cureaare avantajele unei structuri simple, unghi mare de înfășurare, cuplu de frânare mare, forță mare de îndoire pe axa de frână și presiune specifică neuniformă și uzură a curelei de frână. Cuplul de frânare al frânelor cu centură simple și diferențiale este legat de sensul de rotație, care limitează domeniul de aplicare. Disiparea slabă a căldurii, potrivită pentru mașini mari și frânare compactă, cum ar fi frânarea mașinilor-unelte, macaralelor mobile, palanelor etc.

(2) Thebloc de acţionareare avantajele unei structuri simple și fiabile, disiparea generală a căldurii, retragerea suficientă și uniformă a tamponului și reglarea convenabilă. Pentru structura brațului de frână drept, cuplul de frânare nu are nimic de-a face cu direcția arborelui de frână. Arborele de frână nu este supus solicitărilor de îndoire, dar unghiul de înfășurare și cuplul de frânare sunt mici. Fabricația este mai complexă decât frâna cu centură, sistemul de pârghii este complex și dimensiunea totală este mare. Frâna de bloc este cea mai utilizată. Este utilizat în principal în utilaje cu lucru frecvent și spațiu mare de instalare, cum ar fi ridicarea și transportul, utilaje metalurgice etc.

(3) Theactuator sabot de expansiune internfolosește doi saboți de frână încorporați pentru a strânge tamburul de frână radial spre exterior pentru a produce cuplu de frânare. Structură compactă, disipare bună a căldurii și etanșare ușoară. Cele mai multe dintre ele sunt în mod normal deschise. Ele sunt adesea folosite în ocazii în care spațiul de instalare este limitat. Sunt utilizate pe scară largă în frânarea macaralelor pe roți și a mecanismelor de mers ale diferitelor vehicule (cum ar fi mașini, tractoare etc.).

(4)Disc actuatorfolosește presiunea axială pentru a comprima discul sau suprafața conică de frecare pentru a realiza frânarea. Când discul complet sau discul punctual este aranjat simetric, arborele de frână nu este supus forței de îndoire. Structura este compactă, țigla este uzată uniform, iar cuplul de frânare este independent de sensul de rotație. Când este folosit pentru protecție împotriva prafului și umezelii, poate fi transformat într-un tip sigilat. Disiparea căldurii tip disc punct este bună, iar disiparea căldurii tip disc complet este slabă. Este potrivit în special pentru ocazii cu cerințe de compactitate ridicate, cum ar fi palanul electric pentru roțile vehiculului.

(5)Actuatorul de particule magneticefolosește forța internă generată de magnetizarea particulelor magnetice pentru a frâna. Modelul utilitar are avantajele volumului mic, greutății reduse, puterii excitante mici, iar cuplul de frânare nu are nimic de-a face cu viteza de rotație a pieselor rotative. Pulberea magnetică va cauza uzura pieselor. Este utilizat în principal pentru frânare (cuplu de frânare reglabil), poziționare de precizie, încărcare de test, control al tensiunii etc.

(6)Actuatorul magnetic de curent turbionareste durabil, ușor de întreținut și are o gamă largă de reglare. Cu toate acestea, la viteză mică, eficiența este scăzută și temperatura crește, așa că trebuie luate măsuri de disipare a căldurii. Este adesea folosit în mașinile cu sarcină verticală (cum ar fi mecanismul de ridicare al mașinilor de ridicare) pentru a absorbi funcția înainte de parcare, astfel încât să reducă sarcina frânei de parcare.